6日上午，在哈爾濱市新建方正火車站內(nèi)169公里382米處，隨著16名工人將最后一根長(zhǎng)軌的螺栓緊固完畢，一臺(tái)和諧型機(jī)車在軌道上轟鳴駛過，中國最長(zhǎng)的高寒地區(qū)快速鐵路——新建哈（爾濱）佳（木斯）鐵路，全線鋪軌貫通。這標(biāo)志著該線將進(jìn)入線路精調(diào)階段，為2018年6月開通運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，2014年開工的哈佳鐵路，自哈爾濱引出，經(jīng)賓西、方正、得莫利、依蘭至佳木斯，共設(shè)有14個(gè)車站。線路全長(zhǎng)343公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米每小時(shí)，為客貨共線快速鐵路。哈佳鐵路沿線超8成地區(qū)將結(jié)束不通火車的歷史。該線通車后，將直接拉近哈爾濱至佳木斯及其周邊城市的距離。哈爾濱到佳木斯的火車運(yùn)行時(shí)間，將從現(xiàn)在的近7個(gè)小時(shí)，縮短至1小時(shí)50分，極大地改善兩地居民出行條件。

哈佳鐵路與哈（爾濱）牡（丹江）、牡（丹江）佳（木斯）客專，共同構(gòu)成了黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架。建成后，將打造龍江東部“金三角”，構(gòu)建龍江兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，輻射全省50%的人口和經(jīng)濟(jì)總量，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。對(duì)于黑龍江“東部城市群”融入“哈（爾濱）長(zhǎng)（春）城市群”，主動(dòng)承接其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，開展產(chǎn)業(yè)協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展都將有著積極的作用。同時(shí)，哈佳鐵路將對(duì)接哈大高鐵并入全國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)連通中俄新通道、促進(jìn)中俄貿(mào)易、加快黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

“只要哈佳快鐵能早一天開通，三個(gè)月沒回家算啥，開通了才高興呢！”中國鐵建二十三局集團(tuán)哈佳鐵路項(xiàng)目部五工區(qū)經(jīng)理姜德華笑得格外燦爛。

據(jù)姜德華介紹，2016年9月和2017年5月，哈佳鐵路兩個(gè)鋪軌標(biāo)段分別進(jìn)入施工階段，由中鐵二十二局、二十三局分別從哈爾濱、佳木斯兩端對(duì)向鋪軌，在方正縣DIK169+382處對(duì)接“合龍”。全線穿行4座隧道、120座橋梁，其中橋梁鋪軌作業(yè)

寬度僅有八米，要同時(shí)容納軌料運(yùn)輸、接觸網(wǎng)掛線等多項(xiàng)工種作業(yè)。鋪軌期間，有近三分之二的鋪軌作業(yè)在荒野完成。由于處于高寒地區(qū)，鋼軌承受溫度應(yīng)力大，線路鎖定軌溫及鋼軌鎖定焊接溫度要求極高，限定在18至19攝氏度之間，以保證線路運(yùn)營安全。為此，中鐵二十三局采用邊鋪設(shè)邊焊接的流水線作業(yè)，夏天晚上施工，搶在入冬前完成鋼軌焊接。為提高鋪軌效率、保證施工質(zhì)量，該局根據(jù)需要，提前配備多組長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車、大型搗固機(jī)、配砟整形車、重型軌道車、焊軌機(jī)等大型施工設(shè)備，并投入新型鋪軌機(jī)，使鋪軌效率提高兩倍以上。

截至8月底，新建哈佳鐵路主體工程已完成90%，預(yù)計(jì)2018年3月進(jìn)入調(diào)聯(lián)調(diào)試階段，2018年6月開通運(yùn)營。

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