經(jīng)歷大風(fēng)、冰雪天氣等多重考驗(yàn)，去年佳木斯機(jī)場航班持續(xù)高位運(yùn)行，完成航班起降7004架次，同比增長12.8%；旅客吞吐量完成86.5萬人次，同比增長29.5%。各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)穩(wěn)居黑龍江省支線機(jī)場前三名，贏得各界贊譽(yù)。

佳木斯機(jī)場歷史已有88年。機(jī)場見證了佳木斯這座城市的發(fā)展，也用翻天覆地的變化訴說了作為城市窗口的變遷。

市民劉先生對(duì)坐飛機(jī)有不少體會(huì)。“二三十年前，我在單位出差的時(shí)候只能坐火車，有時(shí)候一坐就是兩三天。后來佳木斯機(jī)場慢慢有了一些航班，那時(shí)出差時(shí)偶爾能坐上飛機(jī)。在當(dāng)時(shí)，人們坐飛機(jī)主要是商務(wù)需要，身邊坐過飛機(jī)的人很少，飛機(jī)票也貴，坐一回飛機(jī)都是件值得炫耀的事。”如今，劉先生已經(jīng)退休，他幾乎是隔一段時(shí)間就和朋友坐飛機(jī)旅游一次。飛機(jī)已經(jīng)成為常用的交通工具之一。

很多市民都和劉先生一樣，對(duì)佳木斯機(jī)場的飛速發(fā)展深有同感。記者從佳木斯機(jī)場了解到，1932年由日偽時(shí)期修建的佳木斯機(jī)場，于1958年正式成立中國民用航空佳木斯站，當(dāng)時(shí)是隸屬民航黑龍江省管理局。1998年，市政府對(duì)機(jī)場實(shí)施改擴(kuò)建，結(jié)束了多年來只能飛行佳木斯—哈爾濱省內(nèi)航線的局面，該擴(kuò)建工程于2000年1月竣工投入運(yùn)行，佳木斯機(jī)場進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段。從2000年開始的6年時(shí)間里，旅客吞吐量從16707人次增加到57126人次。從2006年加入首都機(jī)場集團(tuán)到2017年，佳木斯機(jī)場旅客吞吐量由不到6萬人次增長到66.8萬人次，翻了10倍不止。截至2018年底，旅客吞吐量一年內(nèi)連續(xù)突破70萬和80萬人次大關(guān)。預(yù)計(jì)2019年全年旅客吞吐量將突破100萬人次大關(guān)，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

佳木斯機(jī)場十幾年來的變化可以說是翻天覆地。2000年1月，經(jīng)歷了兩年的擴(kuò)建改造，當(dāng)時(shí)的佳木斯機(jī)場正式投入使用，有了占地面積260公頃，跑道長2200米，寬45米，機(jī)坪面積33000平方米。候機(jī)樓面積5728平方米，貨運(yùn)倉庫584平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量30萬人次，機(jī)場規(guī)模達(dá)到了4C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2012年10月，佳木斯機(jī)場24端300米跑道正式啟用，可滿足B737-800、A321等機(jī)型起降。截至2008年，佳木斯機(jī)場曾先后開通了：佳木斯—北京、佳木斯—大連—上海—深圳—三亞、佳木斯—大連—濟(jì)南、佳木斯—大連—煙臺(tái)、佳木斯—大連—青島、佳木斯—上海—廣州、佳木斯—哈巴羅夫斯克等國內(nèi)、國際航線。2010年6月5日，佳木斯機(jī)場開通佳木斯至首爾國際航班。目前，機(jī)場實(shí)現(xiàn)通航國內(nèi)航線11條，國際航線2條，通航城市13個(gè)。

秉承“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，佳木斯機(jī)場在安全服務(wù)上也狠下功夫。牢固樹立持續(xù)安全理念，大力倡行中國服務(wù)和真情服務(wù)，持續(xù)加強(qiáng)安全和服務(wù)工作管理等多項(xiàng)便民舉措，服務(wù)細(xì)節(jié)日臻完善，確保了佳木斯機(jī)場安全平穩(wěn)運(yùn)行。截至2018年底，佳木斯機(jī)場已實(shí)現(xiàn)連續(xù)保障飛行安全、空防安全55年和地面行車35年安全無事故。

走過了88年的佳木斯機(jī)場，已成為服務(wù)佳木斯及周邊地區(qū)、面向國內(nèi)及國際的重要交通樞紐，同時(shí)也成為佳木斯市的一張重要“名片”，成為許多人了解佳木斯的“第一窗口”。

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