東經(jīng)132°18′，北緯47°35′，同江口岸地處黑龍江省對俄開放扇形格局的中間地段，口岸的互通往來，為發(fā)展提供更多種可能。

　　從無到有，從點(diǎn)到面，同江口岸像一本沉淀著百年歷史的書籍，散發(fā)著東方韻味，發(fā)展中的口岸，猶如一顆開放的明珠，日漸璀璨。同江市作為國家一類口岸城市，正以嶄新的姿態(tài)“迎來送往”。

　　

“三次開放”積蓄能量

　　

　　同江市的對外開放有著百年的通商歷史。

　　1910年，同江（時(shí)稱拉哈蘇蘇分卡）作為國家貿(mào)易口岸對外國第一次開放；

　　1958年8月，開展邊境貿(mào)易，這是同江口岸第二次開放，同時(shí)出現(xiàn)了國貿(mào)、省貿(mào)和邊貿(mào)同步進(jìn)行的活躍局面；

　　1986年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)恢復(fù)為國家一類口岸，這是同江口岸第三次對外開放，當(dāng)年出口大豆2.57萬噸，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年恢復(fù)當(dāng)年過貨。

　　從1986年的2.57萬噸，到2018年同江口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量完成28.3萬噸，這其中11倍速的增長，僅用了32年去實(shí)現(xiàn)，這三次開放，也為今天同江口岸的往來貿(mào)易能量釋放積攢了更多力量。

　　從1987年開始，同江便拉開了我省東部地區(qū)邊境貿(mào)易的序幕，此后逐年呈上升趨勢發(fā)展；1988年12月，同江口岸東部作業(yè)區(qū)經(jīng)國務(wù)院口岸領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)臨時(shí)開展冰上運(yùn)輸，結(jié)束了口岸半年閑的歷史；1993年，同江至日本酒田港江海聯(lián)運(yùn)首航成功，從而確立了同江成為我省江海聯(lián)運(yùn)始發(fā)港的地位；2007年，同江東港至俄羅斯下列港浮箱固冰通道正式開通，也是我國交通史上第一條高寒水域浮箱固冰通道，實(shí)現(xiàn)了同江口岸真正意義上的四季通關(guān)；2018年12月，同江口岸擴(kuò)大開放東部作業(yè)區(qū)，標(biāo)志著該作業(yè)區(qū)由以往臨時(shí)開放30年轉(zhuǎn)為擴(kuò)大開放，有著歷史性的意義……

　　每年，同江口岸都以發(fā)展的態(tài)勢實(shí)現(xiàn)改變的發(fā)生。      

　　

口岸熱度輻射內(nèi)外

　　

　　同江著力打造多式聯(lián)運(yùn)交通體系，實(shí)現(xiàn)中俄兩地互聯(lián)互通。同江口岸現(xiàn)有東西兩港，建有各類泊位12個(gè)，年吞吐能力達(dá)460萬噸，口岸的通過能力、基礎(chǔ)設(shè)施、物流周轉(zhuǎn)能力均排在全省水運(yùn)口岸第一位，是黑龍江省水運(yùn)第一大港、江海聯(lián)運(yùn)始發(fā)港。

　　同江口岸結(jié)合汽車輪渡和浮箱固冰通道，打造了一條南連集同高速公路、北接俄遠(yuǎn)東公路網(wǎng)的跨境通道，實(shí)現(xiàn)口岸四季通關(guān)。鐵路方面，同江鐵路已并入東北鐵路網(wǎng)，同江中俄跨江鐵路大橋建成后，可與俄遠(yuǎn)東鐵路網(wǎng)相接，形成連俄通歐的國際運(yùn)輸大通道。

　　自1986年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)恢復(fù)對外開放，截至2018年底，同江口岸累計(jì)實(shí)現(xiàn)出入境人員162.8萬人次，累計(jì)完成口岸貨運(yùn)量827.5萬噸，連續(xù)多年居全省邊境口岸前列。累計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額172.60億美元，連續(xù)多年居全省邊境縣（市）前列，累計(jì)實(shí)現(xiàn)對俄貿(mào)易94.24億美元。2018年，全市對外貿(mào)易企業(yè)發(fā)展到366家，其中超億美元企業(yè)30家，超千萬美元企業(yè)90家。同江口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量完成28.3萬噸，居佳木斯地區(qū)第一位，客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)4.5萬人次。

　　

服務(wù)升級(jí)打好“開放牌”

　　

　　多年來，同江結(jié)合口岸實(shí)際，扎實(shí)推進(jìn)口岸查驗(yàn)等各項(xiàng)改革工作，口岸辦事效率和通關(guān)效率明顯提高。

　　同江口岸推行首問責(zé)任制、限時(shí)辦結(jié)制等六項(xiàng)制度，實(shí)行“一站式”辦公服務(wù)，開辟綠色通道，真正做到了“三個(gè)一樣、四個(gè)辦”。即8小時(shí)以內(nèi)和8小時(shí)以外一樣、同江和外埠一樣、認(rèn)識(shí)和不認(rèn)識(shí)的一樣，新事新辦、特事特辦、能辦的快辦、不能辦的變通辦，并以此作為口岸服務(wù)措施。 

　　抓住“關(guān)檢合一”的歷史機(jī)遇，貫徹落實(shí)口岸查驗(yàn)制度改革，深入研究利用移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等，建設(shè)智能作業(yè)平臺(tái)、智能查驗(yàn)平臺(tái)等智能口岸，提升口岸查驗(yàn)效率。全力做好國際貿(mào)易“單一窗口”推廣工作，提升“單一窗口”利用率，便利企業(yè)辦理口岸相關(guān)業(yè)務(wù)，優(yōu)化口岸通關(guān)模式，為企業(yè)提供一條龍、一站式服務(wù)。

　　如今，同江口岸功能正在不斷拓展，貿(mào)易結(jié)構(gòu)正在不斷優(yōu)化。融入國家“一帶一路”建設(shè)，打造“一帶一路”最北廊道，圍繞同江中俄跨江鐵路大橋的建設(shè)，以大橋兩端資源配置、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)和發(fā)展要素優(yōu)化重組，按照“一橋跨兩區(qū)”模式，中俄雙方在大橋兩端建設(shè)相對應(yīng)園區(qū)，打造中俄重要經(jīng)濟(jì)合作區(qū)……同江口岸將牢牢抓住機(jī)遇，在新一輪對外開放中迎頭趕上，打好“開放牌”，奮勇爭先，打造對外開放新坐標(biāo)。

 

 

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